대전~세종~충북 광역철도 사업이 올해 정부의 제1차 예비타당성(예타) 조사대상 선정에서 빠졌다.

국토교통부(국토)는 9일 열린 기획재정부 재정사업평가위원회에서 부산~양산~울산과 광주~나주 등 지방권 광역철도선도사업 2개와 서부권 광역급행철도 1개, 영월~삼척 고속도로 등 총 4개의 철도와 도로 신설 사업이 올해 제1차 예비타당성조사 대상사업으로 선정됐다고 밝혔다.

이날 국토부는 지난 2021년 8월 5개 지방권 광역철도 선도사업을 선정해 추진 중이며, 그 중 2개 사업이 이번에 예타 대상사업으로 선정됐다고 밝혔다.

나머지 3개 사업도 올해 안으로 예타를 신청할 계획이라고 설명했다.

3개 광역철도는 대전~세종~충북(49.5㎞·2조1022억원), 대구~경북(61.3㎞·2조444억원), 강원 광역철도(34.1㎞·8537억원) 노선안이다.

예타 신청이 늦어지면서 오는 2029년 예정인 대전~세종 구간과 충북까지 이어지는 사업 일정에 차질이 불가피해졌다.

대전~세종~충북 광역철도는 지난 2021년 8월, 지방 5대 광역철도 선도사업에 선정된 바 있다.

이어 최근 국가철도공단에 의한 사전타당성조사 용역을 끝낸 것으로 알려졌다.

하지만 이날 국토부 발표로 예비타당성조사 단계로 직행하지 못했다.

특히 세종시는 대전~세종~충북 광역철도 사업 중 대전 유성구 반석역~정부세종청사 구간(14㎞)만이라도 먼저 해 줄 것을 정부에 요청해 왔다.

예비타당성조사는 조사 대상에 들어가더라도 보통 1년 정도 걸린다.

대전~세종~충북 광역철도가 완공되면 대전 반석역에서 청주 국제공항간 이동시간이 기존 120분에서 50분으로 단축된다.

경제적 파급효과는 6조원 규모로 고용 유발효과도 1만명 이상 될 것으로 내다보고 있다.

또 청주공항을 기점으로 정부세종청사와 지어질 국회세종의사당, 대전시를 연결 충청권 주요 지역을 철도로 연결 접근성 향상도 기대된다.

한편 예타 대상 사업으로 선정된 철도, 도로 사업들은 기획재정부의 예비타당성조사를 통해 사업의 타당성이 확보되면 기본계획 수립, 설계, 실시계획 승인 등을 거쳐 공사를 착공한다.

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